随着伊朗与以色列之间的冲突愈演愈烈，霍尔木兹海峡和波斯湾超过900艘船舶的导航信号于周末出现异常国元配资，导致这一航运咽喉要道出现混乱。
Starboard Maritime Intelligence和数据显示，该地区的一些船只航行轨迹呈现出不可能的直线、在水面上呈锯齿状穿梭，或显示出现在岸边。自周五以来，这些故障已影响到油轮、货轮、拖船和渔船等各类船舶，迫使船员更加依赖雷达、罗盘和肉眼观察，从而增加了碰撞风险。
联合海事信息中心（JMIC）周日警告称，伊朗阿巴斯港发出的信号遭到“极端干扰”。然而，JMIC表示，目前没有迹象表明霍尔木兹海峡可能被封锁，该海峡承担了全球四分之一以上的石油贸易。英国海事贸易事务协调中心周一也表达了类似担忧，并指出干扰在海湾地区加剧，影响船舶通过自动系统报告位置的方式。
“在这个地方、这个时候，导航系统无法准确显示你所在的位置，绝对不是件好事，”Starboard海事领域分析师Mark Douglas表示。“尽管霍尔木兹海峡关闭的可能性较低，但此类大范围干扰仍会给该区域运营方带来不确定性。”
周日，由Frontline运营的超大型原油运输船Front Tyne进入霍尔木兹海峡。不久后，该船信号显示其先是向北航行驶向阿巴斯港国元配资，然后呈锯齿状向南驶入波斯湾，在陆地附近徘徊，最终驶向沙特阿拉伯。
维托尔集团旗下中程油轮Elandra Willow在驶出波斯湾的过程中，也显示出异常轨迹 —— 靠近阿巴斯港。由Pantheon Tankers Management运营的苏伊士型油轮Pegasus自周一清晨起一直显示位于伊朗本土。
Frontline、维托尔集团和Pantheon尚未立即回应置评请求。
霍尔木兹海峡是通往波斯湾的门户，沙特阿拉伯、卡塔尔、科威特和伊朗等主要产油国在此装载原油油轮，并通过霍尔木兹海峡运往最终买家。以色列上周对伊朗发动空袭后，外界对伊朗可能封锁这一战略要冲的担忧加剧。
据船舶经纪人称，多家油轮船东已暂停向波斯湾派遣船只。7月从中东至亚洲的基准航线期租协议，实质上是对该航线未来石油运输成本的押注，周五上涨约12%。
分析人士对伊朗是否会封锁霍尔木兹海峡持保留态度，因伊朗高度依赖石油出口收入，尤其是对华出口。阻断其他产油国的出口也可能引发美国及其盟友的反应。
因此，更可能的情形是干扰行为，Oil Brokerage Ltd全球航运研究主管Anoop Singh表示。霍尔木兹海峡是“伊朗的终极谈判筹码。除非出现最坏情况，否则通常不会轻易动用，”他在周日的一份报告中写道。
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责任编辑：刘明亮 国元配资
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